Хао-Машиностроение Резина, весенние демпфирования подшипников, подшипников Фучжоу затухание обеспечивается Хао-инженерной резины. Мы Hengshui Haotong Машиностроение Резина Лтд (www.htgcxj.com) находится по адресу: Хэбэй Hengshui специализируется на: сетки подшипников, деформационных швов моста, водостопом, мостовых опор, резиновые подшипники, сферический подшипник стали в получении большое количество надежных экспериментальных данных на основе оригинального JTJ 023-85 спецификации, связанные прямоугольную резиновыми прослойками подшипник дополнительные результаты тестирования исследований сводятся вместе в транспортной отрасли стандартам, и с 1993 выпуска стандарта транспортной отрасли "автодорожных мостов ламинированные резиновые подшипники "(JT / T 4-93) 0,2003 лет, подытожил предыдущий опыт применения и стандартизации весенние демпфирования подшипников, стандартный расследование аналогичных зарубежных продуктов, предназначенных мост демпфирующих подшипники, обработки, испытаний и других соответствующих контента на основе , в сочетании с реальной ситуацией в нашей стране был проведен ряд тестов. Ламинированные резиновые подшипники на мосту, когда установлено приложение между пирса моста и балки, он не только может выдержать и передавать нагрузки, но также и для адаптации к концу вращения луча и деформации сдвига резиновыми подшипников для размещения верхнюю структуру моста, вызванное температурой телескопическая изменение. По сравнению со стальной подшипник, слоистая структура резины подшипник просто, легко подшипник обработки, стали меньше (только сталь подшипник 1 / 6-1 / 30), низкая стоимость, низкая высота демпфирование, простой в установке и другие уникальные преимущества технические характеристики, мост в соответствии с теорией надежности, чтобы завершить "шоссе железобетона и предварительно напряженного бетона спецификации проектирования моста" (ОСГ D62-2004), ламинированные резиновые подшипники для проектных параметров моста были пересмотренный демпфирования подшипников сталь, в то время как стандарт транспортной отрасли JT / 4 -93 был пересмотрен и издал "автодорожных мостов ламинированные резиновые подшипники" (JT / T 4 -2004) и 2006 были завершены и выпущены с ОЦГ D62 и JT / T 4 -2004 поддерживающий стандарт транспортной отрасли "автодорожных мостов с резиновыми прослойками характеристики подшипников серии" (JT / T 663-2006). настоящее размещения на реализацию норм, касающихся реализации ламинированной Резиновая опора, стандарты и нормы, связанные с стран мира, Стандарты соответствуют, и имеет тот же уровень. Кроме того, при разрезании масса равномерно распределяется через мост горизонтальных сил, поглощают некоторое вибрацию, тем самым продлевая срок службы моста, общая спекуляции о его жизни до 35 лет, в то время как, в соответствии с информацией, но и имеет сильные подшипники резиновые усталостные характеристики, не может мостовых опор вследствие усталостных повреждений под действием сейсмических сил, учитывая резиновый подшипник вышеуказанные преимущества и особенности, многие передовые промышленные страны, как США, Россия, Япония, Франция, Германия, Канада и Австралии и других стран были полностью содействовать использованию многослойных подшипников резиновых на внутреннем проектов мостовых, поскольку эти страны также были широко использованы в качестве демпфирующих подшипников, можно ожидать в будущем применении многослойных подшипников резиновых получит дальнейшее развитие Новые улучшенные продукты будут продолжать появляться на рынке. Ламинированные резиновые подшипники от случая в последние десятилетия на автодорожного моста, используемых, в дополнение к транспортной отрасли стандартам, установленным в виду, там было несколько разновидностей отраслевых стандартов за пределами так называемых ?нестандартных? продуктов, Эти продукты в технической надежности и зрелость также стоит дальнейшее изучение. Так, здесь по классификации ламинированных подшипников резиновых только за рамки стандарта транспортной отрасли