Хао-инжиниринг резины, однонаправленные подшипники скольжения, подшипников скольжения, поставляемые Хао-инженерной резины. Мы Hengshui Haotong Машиностроение Резина Лтд (www.htgcxj.com) находится по адресу: Хэбэй Hengshui специализируется на: сетки подшипников, деформационных швов моста, водостопом, мостовых опор, резиновые подшипники, шариковые стали подшипник может быть установлен в передней части коробки, чтобы проверить упаковочный лист, в том числе спецификаций, копии отчетов об инспекциях, принимая сертификации продукции секретарь установить правила по сохранению, строительство блок должен быть произвольно вращаться после распаковки скольжения подшипника универсальные соединительные болты, и никто не должен произвольно Снятие подшипников, подшипников высоту установки должны соответствовать требованиям проекта, чтобы убедиться, что уровень и гладкой самолет подшипник. Поддерживает четыре шарнира подшипника разница в высоте поверхности не должно быть больше, чем на 2 мм. Установка и меры предосторожности шариковый подшипник. Бетон мост сорт луч и часть поля должна быть не менее, чем тонны C40, особые обстоятельства требуют одобрения со стороны дизайна устройства. При установке подшипников, подшипников пластину должно быть в течение следующих четырех недель подшипник шаблон стали регулировать уровень двусторонней подшипников скольжения, и принимая тарелку под выше верхней поверхности нижней поверхности пирса смонтировать 20-50 мм определить местоположение вертикальных и горизонтальных линий, делая соответствовать требованиям проекта. Заполненный эпоксидный раствор подушки сиденья нижней, внешней общего способа установки, обычно используемой эпоксидной строительного раствора. После затвердевания эпоксидной смолы раствор, искоренить временные клиновая стальная подшипников углы и заполнить положение клина обращается с эпоксидной ступке. После завершения установки нижней балки, или на месте бетонных балок формируются и после достижения общую прочность конструкции до натянут предварительно напряженную балку, снос, подшипников скольжения под однонаправленного пластины подшипника, чтобы предотвратить ограничение пучка нормальная ротация. После того, как изменения в новой ситуации необходимо своевременно очистить или отремонтировать снаружи и проверить причину от степени изменения и сопутствующих обстоятельств, как можно скорее, чтобы сделать суждение о его ремонте и укрепления ежедневный стиль работы очень важно. Повреждение подшипника мост причины многие, как правило, считается силы, действующие на подшипник и деформация часто превышает проектные требования превышают требования к конструкции является основной причиной, в то время как несовершенная конструкция и управление качеством также является одной из причин, поэтому, при проектировании должны в полной мере учитывать держатель силу, смещение и использования окружающей среды, но и должны обеспечить качество строительства. Основные аспекты типа повреждения подшипника и его причинах можно резюмировать следующим образом: принимая себя подшипник себя деформацию вследствие структурной деформации главной силой изогнутой моста или пандуса моста комплекс, в результате чего концентрации неравномерного напряжения на опорах. Не плотная или раствор коррозии опорной плиты, контроль качества обработки нестрогие подшипники скольжения, подшипников само по себе является ошибочным. Болты, гайки и пролитие строительства нет деформации при затяжке, коррозии, деформации, вибрация считается недостаточным. Поверхность скольжения или качения поверхностной коррозии.