Хао-инжиниринг резина _ фиксированной шарнирный уголок _ навесной стенд на Хао-инженерной резины. Мы Hengshui Haotong Машиностроение Резина Лтд (www.htgcxj.com) находится по адресу: Хэбэй Hengshui специализируется на: сетки подшипников, деформационных швов моста, водостопом, мостовых опор, резиновые подшипники, сферические стали шарикоподшипник петли Принимая Петля подшипник, и скользящая пластина поддерживается круговыми отцов эластомер состав бассейновых, только вставки типа эластомера, такого как низший сиденье пластины стороне промежуточного резервуара с уплотнительной эластомера сухой пластину в середине верхней пластины не знаю встроен в выступающей конструкции промежуточной пластины стали и верхней сиденье конфигурации части лепестков. Такая активность каретки перемещается выше уровня скользящей пластины к этому вопросу, использование полного спектра функции вращения для завершения эластомерный уплотнитель, и фиксируется абатмент, промежуточная пластина встроена в верхней плите, чтобы взаимодействовать непосредственно с Excel на небольших пластин заменены только за счет деформации эластомерной прокладкой в ??функции вращения. В нижней части бассейна верхней поверхности резинового листа компрессионных колец вставки, деревянные Дело в том, чтобы организовать эластомер экструдируют из зазора под нижней горшок недель, чтобы избежать промежуточного стали. Конец 1950-х стал развиваться за рубежом и применяется шарового шарнира подшипник, шариковый подшипник шарнир в 1959 успешно развивается в Германии и используемого на автодорожного моста, долго оператором, и достигли хороших результатов Будущее мира специализируются производители имеют горшечные подшипники, и несущая конструкция тоннаж также растет, стандартный дизайн Японии в 1976 году, там 0.5-5mn пот подшипники, наше Министерство железных дорог с 1975 года, чтобы Спектакль шарикоподшипник петли проведено комплексное исследование и проектирование завершено Red River железнодорожный вантовый мост с подшипником, и с 1990 завершения промышленного стандарта "автомобильный мост Резиновая опора бассейна" (JT 3141- 90) разработка сейсмической затухания навесной место, были разработаны в 1999 году, чтобы сформировать новый отраслевой стандарт, "автомобильный мост резиновые подшипники" грузоподъемность подшипника первоначальный стандарт 1000-2000kn, увеличилось до 1000KN, расширить сферу использования, в настоящее время, шарикоподшипник петли подлежат широком диапазоне приложений на наших дорог и мостов, дорог и мостов стал одним из формирования коренного подшипника, новый отраслевой стандарт в настоящее время пересматривается. Демпфирование структура применяется с использованием построены с функцией изоляции на опорах, на опорах, как правило, принять LRB или резиновый подшипник, а именно изоляция и затухание интегральные демпфирующие резиновые подшипники. Использование демпфирующих структур, таких как мосты деформации может сделать для повышения производительности и поглощения энергии время. Может также способствовать многопролетных непрерывной и бесперебойной развития. Поддерживает различные компоненты должны быть сохранены, чистый, по крайней мере, один раз в полгода, живущие шарнира подшипник, люфта подшипника вокруг нефти, мусора, предотвратить воды, снега, обеспечить место для правильной работы. Подшипник качения прокат поверхности должны быть регулярно смазывать перед смазанный, прокат поверхность должна быть чистой. Подшипниковая сталь коррозии ржавчины. В дополнение к оси шарнира и поверхности качения фиксированной откидной сиденье, а остальные должны быть частью антикоррозионной кистью, своевременные болты затяжки стали подшипниковые комбинированные министерств, опорная плита гладкой и упругой.