Хао-инжиниринг резины, сейсмическая активность шариковые, шарикоподшипников деятельности, предоставляемые Хао-инженерной резины. Мы Hengshui Haotong Машиностроение Резина Лтд (www.htgcxj.com) находится по адресу: Хэбэй Hengshui специализируется на: сетки подшипников, деформационных швов моста, водостопом, мостовых опор, резиновые подшипники, сферические стальные вкладыши зарубежных стран широко используется в более чем 4000 мостов, и в 1970-х и 1980-х годов, были полным стандартная спецификация, подтвердил резиновыми прослойками подшипник работает двунаправленную шарикоподшипников деятельности, методы проектирования, обработки допуски и готовой продукции механические требования тестирования, такие как Международный союз железных дорог правилам МСЖД, опубликованных в 1969 году, немецкие "несущих конструкций" (DIN 4141-1981), британский стандарт "стали, бетона и композитных мостов Мост" (BS5400-1978) в девятом статьи ?Поддержка мост" автодорожных мостов стандарты США "? (AASHTO-1983) в низкой 14 Глава 25 Глава упругой поддержки, а также Франция, Индия и другие страны также имеют свои собственные стандарты тоже. 1956 Разработка многослойных подшипников резиновых и опубликовал ?Руководство дороги и мосты поддержать" сетки деятельности шарикоподшипники, в 1982 поправки расширили сферу использования ламинированных подшипников резиновые. С развитием технологий, идеально тестирование означает, тестирование и практическое применение этих стандартов постоянно пересматриваться и совершенствоваться, таких как США, опубликованных в разделе ?Технические характеристики Американский Автодорожный мост Дизайн" (AASH-TO-LRFD) версию 2004 Глава 14 швов и подшипник, DIN и британский BS5400 и европейские стандарты публикуются EN1337-2005 соответствующие структуры, несущие, Япония вновь пересмотрен публикацию "поддержки автомобильного моста Handbook", 2004 и так далее. Однако эти стандарты пересмотр ламинированных работ Резиновая опора не находит существенных изменений в типа, как американские технические характеристики, мост отметил, некоторые изменения в виде некоторой формуле, один физический смысл не изменился. Вращательное перемещение на верхней структуры в результате отклонения. Произведите соответствующую удар в свободной стороне ламинированных подшипников резиновые подшипники резиновые выдерживать внешнюю силу, показанное ниже, в любой точке на сиденье, в результате воздействия на воздействие расчетная нагрузка ламинированных резиновые подшипники и надежных деятельности производительности шариковые, с хорошие упругие свойства, может снизить динамическую нагрузку на мостовых опор по всей структуре и роли влияния землетрясения деятельности шариковым подшипником, тем самым повышая общую силу и преодолеть сейсмическую производительность. Малая высота резиновыми прослойками несущая конструкция (например, для стали подшипника на общей высоте малых пролетных мостов 90 ~ 180 мм, в то время как соответствующий резиновыми прослойками подшипник строительство высота только 28 ~ 56 мм), легкая конструкция и установка и замена. Демпфирующие резиновые подшипники подшипников, чем обычно, чтобы уменьшить энергию, вырабатываемую сейсмической уровне смещение пучка, так от вождения и сейсмическая точка зрения, я надеюсь, должны быть изучены в будущем, насколько это возможно с многопролетных направлении непрерывного развития.