Переднее сиденье может быть установлено из коробки, чтобы проверить упаковочный лист, в том числе спецификаций, копии отчетов об инспекциях, принимая сертификации секретарь продукт установить правила по сохранению, строительство блок должен быть произвольно вращаться после распаковки соединительные болты, и никто не должен произвольно разбирать подшипник, Поддержка высота установки должна соответствовать требованиям проекта, чтобы убедиться, что уровень и гладкой самолет подшипник. Поддерживает четыре шарнира подшипника разница в высоте поверхности не должно быть больше, чем на 2 мм. Установка и меры предосторожности шариковый подшипник. Бетон мост сорт луч и часть поля должна быть не менее, чем тонны C40, особые обстоятельства требуют одобрения со стороны дизайна устройства. При установке подшипников, подшипников пластину должно быть в течение следующих четырех недель, чтобы отрегулировать уровень шаблона подшипниковой стали и нижнюю упорную пластину над пирс верхней поверхности нижней поверхности крепления 20-50 мм определить местоположение вертикальных и горизонтальных линий, чтобы соответствовать требованиям к конструкции. Заполненный эпоксидный раствор подушки сиденья нижней, внешней стальной фермы метода установки подшипника общего сейсмического, обычно используемой эпоксидной строительного раствора. После затвердевания эпоксидной минометный сетку демпфирования подшипников, подшипников углы искоренить временные стальные клинья и залейте эпоксидный раствор обращается положение клина. После завершения установки нижней балки или бетонных балок в месте, образованные и после достижения общую прочность конструкции до натянутого предварительно напряженную балку, удаление, под сиденью, чтобы помешать нормальному вращению ограничения пучка. Для этого, в декабре 1996 года по Сиань Транспортный университет, чтобы изучать дизайн дорога Автодорожный мост демпфирования устройства и способа проводить научно-исследовательскую работу на звание, октябрь 2000 г. Общая сейсмическая Дизайн автодорожных мостов, дорог и мостов демпфирующих методы проектирования, динамический анализ демпфирование дизайн устройства проверка шоссе мост, автодорожных мостов, дорог и мостов в ходе выполнения затухания структуры подробно, демпфирования устройства признаны аспекты предложенных методов исследования достигли исследования жалости. Некоторые из развитых стран мира, чтобы скрыть землетрясение, землетрясение от горького прокси борьбе, и с 1970 года постепенно разработал демпфирования устройство моста, чтобы уменьшить воздействие землетрясений на конструкции моста, и постепенно улучшать структуру моста Французский авиаконструктор демпфирования подшипников, до сих пор, Новая Зеландия в 1996 году построено более 50 мест брошюры устройств с помощью моста, у Соединенных Штатов есть более 30 мест, имеется более 150 мест в Италии, Японии и в 1989 начали строить провинциальное гражданского Исследование развития системы, в 1996 году построено более 30 мест демпфирующие устройства с помощью подшипников скольжения фермы моста, 17 января 1995, Ханшин Землетрясение в Японии не только испытания мост был построен шок эффект затухания, также обнаружили много проблем, которые в дальнейшем изучении. Хао-держателя карты сетка шоу | шок сетки подшипник | сетка подшипник обеспечивается Хао-инженерной резины. Поиск "сетки подшипников, деформационных швов моста, водостопом, мостовых опор, резиновые подшипники, сферические стали подшипника" летать поставщиков, сетевые операторы предпочитают иметь полный альянс Certified: Машиностроение Резина Лтд Hengshui Haotong (www.htgcxj.com), достоверности и надежности, "деловой альянс обслуживания клиентов" на странице теперь нажмите на чат с нами сейчас!