После испытания, можно сделать следующие выводы по готовой стропильной сферической подшипника скольжения, эти два типа шарнира выдерживать импульсы и нагрузку импульса в сочетании с конструкцией угловой коробкой А, путем вращения теста, сделанного после теста на сдвиг, который похож на случай ползуна несущие петли можно увидеть в конкретных поверхностных колодцев вдоль трещины скалывания, и в стали зависит не вижу это явление доказывает стали сыграли свою роль. Петл подшипник скольжения может свободно вращаться в любом направлении. Подшипников скольжения и "существующие шарнир другое" из-за шеи не просто даже раздвижные конкретный сферический подшипник, так что его функция меньше на благо готовой стальной шарик подшипника эластичность слайд, который показывает, импульсные нагрузки, стали шарнира для стабильной, чем конкретных петель, в разных направлениях, поэтому шарнир отметить конкретную вибрирующие уплотнение. Согласно тесту опыта в Германии, петля арматура должны быть расположены в соответствии с испытанием и результаты испытаний фотоупругих модель полномасштабных бетонных петель, зависеть от конкретного предложения предназначен в первую очередь через середину петли арматуры расположены на счет 40% от стали, стекло Остальные 60% от подшипниковой стали расположена вдоль продольного направления. Поскольку сопротивление угол шарнира, генерируется анти-крутящий момент по углу поворота момента шарнира в центре на западе, как вертикальной силы на шарнире. N силой в роли рафинированных сейсмических скользящих сферических подшипников, шарниров бетона при растяжении будет производить трещину. Развитие подшипников скольжения, успешное решение методом формования резины в отверстие пластины подшипника скольжения, как функции подшипника, как правило, требуют нагрузки на подшипник, и нагрузка имеет постоянную вертикальную силу и другие функции, поддерживающие верхнюю структуру, но и адаптироваться к изменениям температуры, подшипник скольжения усадку бетона и других производить смещение вращения функцию горизонтального перемещения, адаптации, вызванного живой отклонения нагрузки и торсионная балка, генерируемого вращения смещения функции несущей конструкции печатной и поддержки нагрузки производительность и методы испытаний сидений по фактической тестирования Гуанчжоу-Шэньчжэнь высокоскоростной железной дороги камень квази Тронд других проектов могут быть представлены в следующих выводов. Подшипник посредством измерения усилия калибровки и полевые испытания показали, что формирование следующего борту в контроля давления масла, инъекция специального гидравлического масла от давления масла учетом изменений в фактическом способе сила реакции подшипника очень рациональное и эффективное использование, раздвижные поддержки Точность измерения силы держатель сиденье грузоподъемностью до 1%, поскольку размер надстройка несущая сила реакции со стороны усадки бетона и ползучести, объединенные эффекты голос в убыток, и других факторов, подшипников скольжения этап для поддержки силы реакции вызваны некоторыми факторами могут быть проверены косвенно понять факторы, которые влияют на структуру будущего ожидаемых на основе исследования несущей дальнейшие исследования с использованием скользящего место, чтобы отрегулировать структуру безопасности в анти- сила. Готовые эластичный скольжения скольжения сферические подшипники сферические подшипники _ _ производителей Бесплатный путеводитель установки обеспечивается инженерно Rubber Co., Ltd. Хэншуй Haotong. Hengshui Haotong Engineering Rubber Co., Ltd. (www.htgcxj.com) сильный, доверия, Хэбэй Hengshui строительных материалов сайта промышленность накопила большое количество лояльных клиентов. Компания лучше работа отношение и постоянное совершенствование с помощью инновационных идей приведет Хао инженерии резину и вы работаете в блестящий, для лучшего будущего!